Daniek Hengeveld (Ceratizit) sorprendió al pelotón con un vertiginoso ataque en solitario a 50 kilómetros de la meta en la primera etapa del Santos Tour Down Under 2025, llevándose la primera camiseta de líder de la nueva temporada.
Hengeveld, compañera de equipo de Sandra Alonso, aprovechó el esfuerzo del grupo en la subida y en los kilómetros restantes realizó contrarreloj para mostrarse dominante, mientras que sus compañeras de equipo interrumpieron la persecución.
Hengeveld se mostró entusiasmada al llegar a la meta: “Somos un equipo pequeño, pero ya sé que somos más bien un entorno familiar. Disfruto mucho el tiempo que paso con ellos, nos divertimos y nos llevamos las victorias así. Ya funcionó una vez y queremos seguir así. No podría haber empezado mejor que aquí, con un ataque y una victoria en solitario, así que es un buen comienzo. Es agradable correr con un equipo que cree en mí”.
La Volta La Safor comienza el domingo, 19 de enero. La primera se disputará entre Llocnou de San Jeroni y Castellonet de la Conquesta el 19 de enero. Será una etapa corta de 43 kilómetros. Se darán tres vueltas a un circuito con las ascensiones de Alfauir a Castellonet de la Conquesta. El segundo paso puntuará para el premio de montaña y en la llegada final se decidirán el resto de maillots de la vuelta.
La lista de inscritos para esta primera carrera es de 81 corredores.
El recorrido
La ronda contará con dos jornadas más de competición. Serán los domingos 2 y 22 de febrero. En la edición de 2024 se impuso Vicent Perales(Hyundai Mobikorea Team).
La segunda llevará al pelotón de Villalonga a la Ermita de Villalonga, el 2 de febrero. El circuito, al que se darán cuatro vueltas, recorrerá la localidades de Villalonga, Potries, Benifla, Palma de Gandía y Ador. Contará con 55 km. y una última vuelta al que se le añade el final de jornada en la ermita de Villalonga.
Y la tercera etapa y última de la competición se disputará entre Benirredrá-Gandía. El principio estaba fijada la jornada para el 16 de febrero, pero se correrá el 22. Tendrá 52 kilómetros totalmente llano pero con una subida final, el reconocido puerto de Barx.
Ya se conocen las parrillas de salida tanto de escuelas de ciclismo como de adultos, de la jornada de ciclocross que albergará la localidad de Benidorm mañana sábado 18 de enero con motivo de la disputa de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca.
Ese evento nacional vivirá su pistoletazo de salida a las 8:30 horas con la salida de la prueba de los Máster 40, 50 y 60. Acto seguido, a las 9:20 horas, será el turno de los Máster 30 seguidos de los Júnior y Cadetes (11:30 horas) y las féminas de todas las categorías (12:45 horas).Las carreras para las escuelas de ciclismo tendrán que esperar a la sesión vespertina (16:05 horas), justo después de que los protagonistas de la Copa del Mundo completen los entrenamientos oficiales, previstos de 14:00 a 16:00 horas.
Con casi medio millar de ciclistas inscritos entre las distintas categorías (desde escuelas a Máster 60), el organizador del evento, Pascual Momparler celebra el éxito de convocatoria y considera que “el BenidormCX nos permite cuidar de todas las categorías».
La Real Federación Española de Ciclismo ha designado a Anna Villar como nueva seleccionadora de BTT de todas las categorías masculinas y femeninas. La catalana cuenta con un amplísimo bagaje en el mundo del mountain bike gracias a su gran carrera como ciclista y posteriormente como técnica. Villar fue campeona de España de XCO élite en 2010 y 2012 y, además, sumó otros tres títulos nacionales en la especialidad de Maratón en los años 2009, 2010 y 2012. En 2018, asumió el cargo de seleccionadora autonómica catalana de BTT de todas las categorías femeninas y masculinas; una experiencia que le permitió comenzar a trabajar como técnica en la Selección Española y que propició que a finales de 2021 fuera nombrada seleccionadora nacional de BTT femenino.
El buen trabajo realizado por Anna Villar estas últimas temporadas le ha permitido dar un paso más y que a partir de este 2025 tome también las riendas de las categorías masculinas de la selección Española de BTT. “Me siento muy agradecida por la confianza y la responsabilidad que han depositado en mí tanto el presidente José Vicioso como la Junta directiva de la RFEC”, ha expresado Villar tras conocerse su nombramiento. “Mi objetivo es dar continuidad a la buena línea de trabajo que hemos llevado a cabo estos últimos años y seguir contribuyendo al crecimiento de todos nuestros ciclistas. Mi disponibilidad hacia ellos siempre es máxima. Queremos realizar una gran labor con los más jóvenes para garantizar el relevo y que podamos seguir disfrutando de ciclistas del máximo nivel internacional. Otro aspecto al que queremos dedicar especial atención es al desarrollo del ciclismo femenino con la meta de volver a clasificar a una mujer para los próximos Juegos Olímpicos”, ha explicado al respecto de su proyecto deportivo Anna Villar.
La Real Federación Española de Ciclismo expresa su más sincero agradecimiento por su dedicación y profesionalidad a Mikel Zabala, seleccionador nacional de BTT desde el año 2021.
El nuevo equipo cadete del Club Ciclista Torrevieja contará inicialmente con una plantilla formada por Sergi Lloret, Daniel Cerdán, Neizan Alenda, Daniel González, Martí Carreras y Aleix Puig. En el período de verano está previsto incorpora un par de ciclistas extranjeros que residen en la zona de la Vega Baja por esas fechas. Bajo la atenta mirada de su director Javi Gil y del preparador físico Iván Martínez el proyecto va tomando cuerpo y existe una gran ilusión dentro del grupo por hacerse un hueco dentro del pelotón cadete.
El mejor especialista español de todos los tiempos llega a la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca en la mejor forma de su vida
Felipe Orts.
En principio, lo tenía todo en contra. Su tierra natal, La Vila Joiosa, no se asemeja en nada a la Flandes profunda donde el ciclocross hace tiempo que trascendió la esfera deportiva para convertirse en religión. Su región, la Comunitat Valenciana, no cuenta con verdes campas y embarradas laderas en las que crear afición. Su país, España, hacía tiempo que había perdido (salvo en esas irreductibles aldeas vascas) el interés por la especialidad invernal del ciclismo. Lo tenía, en fin, todo en contra.
Pero desde La Vila Joiosa, desde la Comunitat Valenciana, desde España; Felipe Orts se ha sabido labrar, a base de obstinación, trabajo y muchísimas dosis de talento, un nombre propio en la Gotha de la nobleza del ciclocross mundial. Y este domingo en la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca serán el resto de los nobles de ese feudo cuasi medieval del ciclismo los que rendirán visita y pleitesía al rey de corazones de los aficionados a uno y otro lado de los Pirineos. Porque el ‘¡vamos Felipe!’ es ya un grito unánime.
Mientras vela armas junto a su compañero Joris Nieuwenhuis en el Hotel Cap Negret de Altea (cuartel general de buena parte del pelotón internacional en estos días de invierno), Felipe Orts reconoce que “en la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca me siento muy respaldado, pero también fuera me animan. Hoy, en el párking, me he encontrado con dos aficionados neerlandeses que han venido a propósito para animarme en la carrera de Benidorm. Agradecen mucho el empeño que he puesto para estar entre los mejores y me siento muy orgulloso de ello”.
Orts, en Hulst.
Una trayectoria de récord
Un empeño que, por injusto que resulte siempre en el deporte, se resumen perfectamente en números, fechas y actuaciones concretas. “¡Ahora ya nos conocen en Bélgica!” gritaba, emocionado, el día 29 de enero de 2017 cuando, ya en la recta final de su último año como Sub-23, sólo su actual compañero, Joris Nieuwenhuis, le pudo superar en el Campeonato del Mundo de Bieles (Luxemburgo). Ese fue el primer gran fogonazo de la estrella naciente. Un año antes, en Zolder (Bélgica) ya había apuntado maneras: sexto en la manga de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI y, sobre ese mismo circuito, también sexto en el Mundial. El tiburón valenciano había olido sangre.
En el invierno 2016-2017 aquel ‘rara avis’ español en un mundo de belgas y neerlandeses ya dejó su tarjeta de presentación antes de la plata de Bieles. Primero, por su valentía: mientras el resto de su generación se refugiaba en el calendario español, él disputó diez pruebas en ‘casa’ y hasta 18 fuera. Y fue cuarto en el Superprestigio de Middelkerke, quinto en Lille, sexto en Diegem y séptimo en Heusden-Zolder.
Primera victoria en Japón
Llegó entonces el momento de dar el salto a la máxima categoría. Allá, en la meca del barro, ningún equipo quiso apostar por el exótico español que ya conquistaba a la afición, pero sí se fijaron en él… en Japón. Hasta allí voló para tomar parte en la Utsunomiya Cyclo-cross Series para sumar, un 3 de diciembre de 2017, la que para la historia quedó como la primera victoria internacional del mejor especialista español de todos los tiempos. Todo, en un año en el que se hizo con otros cinco triunfos y en el que su presencia en el top20 de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI comenzó a ser frecuente.
El primer top10 del máximo torneo internacional tardaría un año más en llegar. Fue en su segunda temporada, como Elite cuando en la prueba de Berna (Suiza) se hizo con la octava posición y aquel sueño de verse un día entre los mejores del planeta comenzó a tornarse en realidad. También ese año, en Pontevedra (tierra que con el tiempo se ha convertido en fetiche para él) llegó el primer Campeonato de España.
Un podio que se ha resistido
Una evolución que nunca se detuvo y que ha terminado por explotar de manera definitiva en esta campaña 2024-2025. Ha sido ahora, tras haber tenido que demostrar con creces que su valía compensaba enormemente su exótico (para el ciclocross) apellido, cuando un equipo belga, en este caso el Ridley Racing Team, le ha dado la oportunidad de ser un ‘Van Orts’ a tiempo completo.
Y él ha respondido a esa confianza con lo único con lo que lo debe hacer un deportista: resultados. Algunos, de hecho, históricos. Por ejemplo, los dos primeros podios jamás conseguidos por un ciclista español en pruebas de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI (segundo en Hulst y tercero en Dublín), con la primera medalla nunca obtenida por un español en un Campeonato de Europa (segundo en Pontevedra), con el séptimo título nacional, convirtiéndose en el máximo vencedor histórico de la misma y la presencia constante en el grupo de los mejores en todo tipo de circuitos.
Con esa tarjeta de presentación llega Felipe Orts a su tercera presencia en la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca, donde ha sido dos veces top10 (9º en 2023 y 8º en 2024). Aquí, en el circuito de El Moralet y Foietes la afición, esas más de 15.000 almas venidas de todos los puntos de España y Europa a apoyarle, sueñan con verle pisar el podio (por qué no, en lo más alto) y ser testigos directos de la historia. De la historia de Felipe Orts.
DATOS RELEVANTES
Felipe Orts Lloret (La Vila Joiosa, Alicante, 1-abril-1995) Equipo: Ridley Racing Team
Momentos destacados: • 15-11-2015: Primera victoria Elite en el GP del Vallés (en edad Sub-23) • 31-01-2016: 6º en el Campeonato del Mundo de Heusden-Zolder (Sub-23) • 29-01-2017: Subcampeón del Mundo en Bieles (Sub-23) • 03-12-2017: Primera victoria internacional en la Utsunomiya cyclo cross series (C2) • 21-10-2018: Primer Top10 en Copa del Mundo Elite (8º en Berna, Suiza) • 13-01-2019: Primer Campeonato de España (Pontevedra) 1 • 22-10-2019: Primer podio en Países Bajos: 3º en la Nacht van Woerden (C2) 2 • 10-11-2019: Primer top10 Campeonato de Europa: 9º en Silvelle (Italia) 2 • 12-01-2020: Segundo Campeonato de España (Pontevedra) • 10-01-2021: Tercer Campeonato de España (Torrelavega) • 13-11-2021: Primer podio en Bélgica: 3º en el Ethias Cross de Lovaina (C2) 2 • 09-01-2022: Cuarto Campeonato de España (Xàtiva) • 15-01-2023: Quinto Campeonato de España (Vic) • 29-10-2023: Primer top5 en Copa del Mundo: 5º en Maasmechelen (Bélgica) 2 • 11-11-2023: Primer podio en Superprestigio: 3º en el Jaarmarktcross de Niel (C1) 2 • 14-01-2024: Sexto Campeonato de España (Amurrio) • 03-11-2024: Primera medalla en Campeonato de Europa: 2º en Pontevedra 2 • 09-11-2024: Primera victoria en Países Bajos: Ruchpen (C2) 2 • 01-12-2024: Primer podio en Copa del Mundo: 3º en Dublín 2 • 21-12-2024: Segundo podio en Copa del Mundo: 2º en Hulst 2 • 12-01-2025: Séptimo Campeonato de España (As Pontes) 12
1 Corredor con más títulos de la historia por delante de José Luis Talamillo y David Seco 2 Primer corredor en la historia de España en conseguirlo
La etapa 1 entre Orihuela y Orihuela Playa marcará una VCV 20205 con dos etapas de media montaña, una de alta montaña y una etapa final con hasta cinco tramos de viento que puede dar un vuelco a la clasificación general final
La Volta a la Comunitat Valenciana Gran Premi Banc Sabadell 2025 ha dado a conocer su recorrido. Una ruta marcada por la contrarreloj por equipos de la etapa 1 en Orihuela, pero que tendrá emoción hasta el final gracias a una etapa 5 en la que el fuerte viento del Mediterráneo podría ser muy protagonista. En total, 665 kilómetros repartidos en dos etapas de media montaña, una etapa reina de alta montaña, la crono por equipos y la peculiar etapa final con meta en el Puerto de Valencia. Todo ello, entre el 5 y el 9 del próximo mes de febrero.
El recorrido de la VCV 2025 se ha presentado este jueves en un acto celebrado en el Complejo Deportivo Cultural Petxina de Valencia. Francisco Benítez, responsable deportivo de la organización que lidera el exciclista valenciano Ángel Casero, ha sido el encargado principal de diseñar y explicar esta ruta que atravesará las tres provincias de la Comunitat Valenciana. El acto ha contado con la presencia del Presidente del Consejo Superior de Deportes, José Manuel Rodríguez Uribes; el Secretario Autonómico de Turismo, José Manuel Camarero; el Director General de Deporte, Luis Cervera; los diputados de deportes de Alicante, Castellón y Valencia, Bernabé Cano, Iván Sánchez y Pedro Cuesta, respectivamente; y el Director General Adjunto y Director Territorial Este del Banco Sabadell, Fernando Canós.
La primera parada será en Orihuela. Siete ediciones después, la Volta a la Comunitat Valenciana Gran Premi Banc Sabadell recupera la contrarreloj por equipos. Una modalidad de las favoritas del público y que supone un verdadero atractivo para los equipos, que pueden así tener un primer test competitivo que les servirá y mucho durante la temporada. Un recorrido de 34 kilómetros entre Orihuela y Orihuela Playa que dejará un primer líder de la carrera, quien se convertirá de ese modo en el gran rival a batir en los días siguientes.
El resto del recorrido de esta VCV 2025 presenta una sucesión de puertos de montaña en los que los perseguidores del líder tendrán que preparar bien su estrategia si quieren desbancarle del primer puesto. Ningún puerto es de esos denominados ‘rompepiernas’, pero la sucesión de todos ellos puede poner en aprietos a más de uno si el pelotón decide poner ritmo a la carrera.
La primera oportunidad para el ataque llegará en la etapa 2 entre La Nucía y el Alto de Partegat, en Benifato, todavía en la provincia de Alicante. Una ruta de 166 kilómetros con tres puertos de montaña, Col de Rates, Alto de Benimantell y el inédito Alto de Partegat, casi al final de una etapa que será nerviosa, selectiva y propicia para las fugas.
El viernes 9 de febrero, la caravana ciclista entra en la provincia de Valencia y visita la primera de las localidades afectadas por la DANA. Desde Algemesí partirá el pelotón con destino Alpuente en una etapa de 180 kilómetros con el espectacular Pico del Remedio como plato fuerte a 20 kilómetros de meta. Un aspirante a la general podría tener en esta etapa su oportunidad para auparse al primer puesto de la clasificación si juega bien sus cartas.
La etapa reina de esta VCV 2025 llegará el sábado 10 de febrero y transcurrirá entre Oropesa del Mar y Portell de Morella. Un recorrido de 181 kilómetros con cuatro puertos de montaña que podrían dinamitar la carrera. Especialmente los dos de primera categoría, Chodos y Vistabella, que se sucederán de manera consecutiva a 70 kilómetros de meta. El tramo final es un terreno muy duro de repechos, carretera áspera y rugosa que puede también causar problemas en el pelotón.
El domingo, para el fin de fiesta de esta VCV 2025, la organización que lidera Ángel Casero ha preparado una etapa con el aliciente del viento como protagonista. De nuevo, la salida se dará desde una de las localidades más afectadas por la DANA como Alfafar. De ahí, y hasta la meta en el Tinglado 2 de la Marina Real Juan Carlos I de Valencia, el pelotón atravesará una ruta de 104 kilómetros, totalmente llana, pero con hasta cinco zonas diseñadas para que el viento sea un factor importante. Una estrategia en equipo, bien coordinada y ejecutada, podría dar perfectamente un vuelco a la general final.
La 7º VCV Féminas Gran Premio Tuawa coge carrerilla
La prueba femenina que se disputa de forma paralela a la última etapa de la VCV 2025 presenta este año una gran novedad. El ascenso de categoría a ProSeries, y que hará que el nivel de participación sea superior al de otras ediciones. Para esta 7º VCV Féminas Gran Premio Tuawa, las ciclistas dejarán atrás la montaña de las dos últimas ediciones, teniendo que afrontar una etapa puramente estratégica marcada por el viento. El recorrido será el mismo que el de la etapa 5 de la VCV 2025 entre Alfafar y Valencia, con el viento como posible protagonista y juez de la victoria final.
La DANA, muy presente en esta edición de la VCV 2025
La 76 edición de la VCV – Volta a la Comunitat Valenciana Gran Premi Banc Sabadell va a tener a la DANA muy presente. Antes de la tragedia, las salidas tanto de Algemesí como de Alfafar, y los pasos por Benetúser, Massanassa, Catarroja, Albal y Beniparrell; estaban prácticamente cerradas, y mantenerlas ha supuesto un gran esfuerzo, especialmente para las localidades, pero también para la organización. Sin embargo, todas las partes coincidían en la importancia de dar visibilidad a la zona, de concienciar sobre la necesidad de que la ayuda siga llegando a las zonas afectadas y, especialmente, de mandar un mensaje de recuperación, esperanza y de futuro, demostrando que, por muy complicadas que sean las circunstancias, siempre se puede encontrar un motivo para seguir adelante. Al menos, durante unas horas, los aficionados al ciclismo de esas zonas afectadas tendrán un motivo para desconectar del duro día a día y ver de cerca a sus ídolos sobre dos ruedas.
Hoy se presenta de manera oficial la Volta a la Comunitat Valenciana Gran Premi Banc Sabadell 2025 y la 7ª VCV Féminas Gran Premio TUAWA. El acto tendrá lugar en el Complejo Deportivo Cultural Petxina de València a partir de las 19 horas.
Salida de Orihuela y CRE
La Volta a la Comunitat Valenciana se disputará del 5 al 9 de febrero de 2025 y ya se sabe que comenzará con una contrarreloj por equipos en la primera jornada que tendrá lugar en Orihuela el 5 de febrero. Además, la localidad de Los Serranos, Alpuente, acogerá la meta de la tercera jornada, prevista para el próximo 7 de febrero de 2025, y que arrancará desde una población afectada directamente por la DANA que se anunciará hoy.
También está previsto el 9 de febrero la 6ª VCV Féminas Gran Premio Tuawa, que continúan su línea ascendente de los últimos años.
El domingo, 19 de enero, se disputa la Marcha MTB Benaguasil a partir de las nueve de la mañana. Será la segunda jornada del Circuito MTB Diputación de València. Destacar que la salida se dará desde el Polideportivo y se deberán recorrer 35 Kilómetros, 780 de desnivel positivo. Xavi Calaf (Ulevel), ganador de la Marcha BTT Pobla de Vallbona, lidera el Torneo.
La Dirección General de Tráfico ha introducido diversos cambios en su Reglamento en lo que se refiere a los ciclistas. En primer lugar, a la hora de que un automóvil adelante a un ciclista ya no serviría con que se separe como mínimo metro y medio. Además de la distancia lateral de separación (aunque esto obligue a pasar al otro carril), la nueva norma señalaría que el adelantamiento se deberá hacer a una velocidad máxima de 20 km/h menos del límite de la vía. Así, por ejemplo, en una carretera secundaria de 90 Km/h se podría rebasar a una bici a un máximo de 70 km/h.
No este el único cambio. Además, ahora cuando el ciclista se encuentre un atasco podrá adelantar a los coches tanto por la derecha como por la izquierda. Otra novedad, es que ya no habrá ninguna excepción para el uso del casco en las zonas interurbanas.
Por último, al ciclista se les permitirá circular en dirección contraria en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h.
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