Los ciclistas pueden entrenar en grupo, pero no en «grupeta»

Sanidad elimina a partir del lunes la restricción de que la práctica del ciclismo tenga que ser individual
La RFEC ha elaborado un comunicado  en el que realiza una interpretación de las distintas órdenes emitidas por el Boletín Oficial del Estado (BOE) en las últimas semanas
Todavía no se puede entrenar en «grupeta». J. V. Gisbert

El último Boletín del Estado (BOE) publicado el sábado establece la nueva normativa que entrará en vigor mañana lunes, día 25 de mayo, para todos aquellos territorios que se encuentren en Fase 1 y Fase 2. El Ministerio de Sanidad ha eliminado algunas restricciones, entre ellas, el de las limitaciones de practicar deporte a nivel individual; ahora se podrá hacer deporte en grupo. Eso sí, con la obligación de cumplir las medidas de seguridad e higiene establecidas por las autoridades sanitarias y la distancia social de dos metros. Por tanto, los ciclistas pueden salir a entrenar en grupo manteniendo los  diez metros de distancia entre dos o más personas. Por tanto, se pueden formar grupos de carrera, pero no la denominada «grupeta». Se podrán hacer grupos de 10 corredores en Fase 1 y de 15 en Fase 2.

La Real Federación Española de Ciclismo y sus Federaciones Autonómicas han elaborado un comunicado en el que analizan las nuevas normas para la práctica de ciclismo en Fase 1 y Fase 2. Una interpretación de las distintas órdenes emitidas por el Boletín Oficial del Estado (BOE) en las últimas semanas

Eliminación de las franjas horarias

Paso a paso se va caminando hacia la denominada nueva normalidad. Ya el pasado viernes el Gobierno decidió eliminar las franjas horarias en los municipios de menos de 10.000 habitantes y con densidad de población inferior a 100 habitantes por kilómetro. De esta forma, desde ese día ya se puede salir en bicicleta en el horario completo, desde las 6 hasta las 23 horas. En los de más de 10.000 habitantes y en la Fase 1, se mantienen las franjas para practicar deporte al aire libre o pasear entre las 6 y las 10 de la mañana y las 20 y las 23 horas.

Roberto Heras gana en Pajares y sentencia la Vuelta Ciclista a España 2005

La táctica del Liberty en el Alto de Colladiella «revienta» a Menchov que se ve obligado a entregar el maillot amarillo al bejarano (Teledeporte, 16.10 horas)
Heras entra vencedor en meta. @LaVuelta

Roberto Heras ganó la decimoquinta etapa de la Vuelta Ciclista a España 2005 con final en la estación Valgrande-Pajares sobre 191 kilómetros arrebatándole al ruso Denis Menchov (Rabobank) el jersey oro, al que metió más de cinco minutos. El equipo Liberty Wûrth dio un duro golpe al líder de la general, Denis Menchov, cuando Roberto Heras atacó desde lejos aprovechando la peligrosa y complicada bajada del alto de la Colladiella, de primera categoría, donde el líder y Carlos Sastre (CSC) dejaron irse al bejarano. Hoy Teledeporte, a partir de las 16.10 horas, ofrece dicha jornada.

Heras consiguió así un doblete haciéndose, de nuevo, con el jersey oro que le acercaba a su cuarta Vuelta España, y con su décima etapa de la ronda nacional. Por detrás del bejarano llegaron el asturiano Samuel Sánchez (Euskaltel Euskadi) y Javier Pascual Rodríguez (Comunidad Valenciana).

En la subida a la Colladiella, Menchov tuvo que sufrir cuatro ataques de Heras, uno de Sastre y dos de Mancebo, el ruso se encontró sin compañeros y no intentó reducir los 10 segundos que le separaban del bejarano, lo que provocó que la distancia aumentara, llegando a ser de un minuto y 50 segundos a 20 kilómetros de la meta.

El error del ruso fue relajarse y dejar marchar al español que ayudado por cuatro de sus compañeros que andaban por delante, Joseba Beloki, Michele Scarponi, Giampaolo Carusso y Angel Vicioso consiguió abrir un hueco durante los kilómetros llanos antes de la subida a Pajares. Menchov se agotó en este terreno y el desgaste le pasó factura en la subida al último puerto de la jornada. El grupo de cabeza de 25 corredores llegó compacto a la subida final, complicada por la lluvia, donde se vio a un Heras crecido e imponiendo un alto ritmo con la inestimable ayuda de su gregario Scarponi quien brilló durante toda la etapa.

Roberto Heras se quedó sólo en los últimos cinco kilómetros atacando de nuevo, para hacerse también con el triunfo de etapa, al asturiano Samuel Sánchez y a Javier Pascual Rodríguez.

HOY EN TELEDEPORTE:

16:10   VUELTA ESPAÑA 2005 15ª ETAPA: CANGAS DE ONÍS – PAJARES

ESCUELAS CICLISTAS (10)

EC CC Benissa

Mat Mille y Eric Tarazona.

El Club Ciclista Benissa nació en 1979 gracias a un grupo de amigos formado por José Pineda, Fernando Ivars, Juan Vallés, Vicente Gandía, Salvador Ripoll y Vicente Jaén. Los presidentes de la entidad han sido Vicente Jaén, José Crespo, Joaquín Ivars, Luis Pérez y Vicente Jaén. Javier Cardona y José Pineda han sido los secretarios de la entidad. En estos años el club empezó compitiendo en las categorías de cadetes y juveniles, llegando a tener siete cadetes y nueve juveniles. Puso en marcha varias pruebas de nivel y la escuela siempre estuvo ahí como medio de potenciar el deporte del pedal en la localidad.

Hoy en día la escuela la forman dos componentes principiantes: Mat Mille y Eric Tarazona. Están compitiendo en categorías como escuelas carretera, Open BTT y en un circuito comarcal, organizado por los ayuntamientos de las localidades colindantes. Siempre con un mismo objetivo: disfrutar del ciclismo. «Nuestros campeones han empezado a entrenar por fin, con mucha ilusión tras el período de confinamiento», asegura su monitor Raúl Cabrera antes de señalar que «la nueva  directiva está deseosa de potenciar a los chavales en los próximos años, que existan más niños en la escuela. Este 2020 está siendo complicado para todos y esperemos que a partir de septiembre se pueda competir y tanto Mat como Eric disfruten de este deporte». 

«He perdido la batalla»

Kiko García. Exciclista. Sports Marketing Mánager de ROKA. Director técnico de LaVuelta

Kiko García. Foto de Facebook

Así de cruda es la realidad. Lo he intentado por activa y por pasiva, y no ha podido ser. Así que desde hoy, y hasta que las autoridades nos permitan salir a rodar en bici en grupo, no volveré a salir con la bicicleta de carretera. Disfrutaré del gravel, por caminos desconocidos y solitarios y mi salud lo agradecerá mucho.

No me considero para nada una persona violenta, todo lo contrario, pero entre los muchos defectos que tengo, hay uno que no controlo, y es que cuando veo una injusticia, salto inmediatamente, ya que me hierve la sangre por dentro de forma corrosiva.

Hoy, una de las muchas grupetas que he visto me ha adelantado. Según lo hacía, les he recordado de forma educada que no estaría mal que guardaran un poco de distancia entre cada uno ya que hay gente que se está jugando la vida por salvar vidas, y otras muchas que desgraciadamente mueren a diario. No me han hecho caso, claro está. Al llegar a un semáforo en rojo cercano, uno de ellos se lo ha saltado porque sí, y punto. y en ese momento, ha sido cuando he decidido no decirles nada más porque ya he visto claramente que no había nada que hacer. Pensé, ingenuo de mí, que el tema había terminado, pero unos kilómetros más adelante en un repecho, han aminorado su ritmo y les he adelantado de nuevo. Pues bien en ese mismo momento, se me ponen todos a rueda. Y no he podido evitarlo… Me giro y les digo: No quiero a nadie a rueda, os vais 10 metros para atrás o por delante, pero a mi rueda no.

El mismo que se saltó el semáforo en rojo me dice que le deje en paz y que haga mi entrenamiento. Le vuelvo a decir que ni de coña, y he de reconocer que pierdo un pelín los nervios, y les digo así, a bocajarro, que parecen tontos. Consigo que se separen aunque uno de ellos viene a decirme que no les insulte, y le dejo claro que no lo he hecho, que dije que parecían tontos… De parecer a ser hay un trecho.

Abro un paréntesis antes de que nadie me diga que el ir a rueda es problema suyo y no mío. Si unos metros más adelante hay un control de la Guardia Civil y nos paran a todos, por más que les explique que no conozco de nada a mis acompañantes, si el agente no se lo cree me pondrá la multa y punto.

Lo que ha ocurrido en el puerto posterior ha sido cuestión de bemoles, y no entraré en detalles, pero ha estado muy bien.

Por supuesto, he seguido viendo más y más grupos. Y lo cierto es que ya tengo claro que el que va en sentido contrario por la autopista soy yo. Así que, muy a mi pesar renuncio a ser feliz recorriendo las carreteras de la Sierra Espadán, a cambio de que mi corazón esté más tranquilo y relajado.

Os juro que durante la discusión que he tenido hoy, he visualizado a los sanitarios con sus mascarillas y EPIs entubando a pacientes e intentando salvarles la vida. He pensado que quizás dentro de unas cuantas semanas, veamos todos los contagios que estamos provocando ahora por saltarnos todas estas normas a la torera, he pensado en todo eso y más…

Lo cierto es que nos puede parecer injusto lo de las franjas horarias para el deporte, nos puede parecer chorra poder ir en bici a tomar una cerveza a otra localidad y no poder salir del municipio entrenando, nos pueden parecer chorras todas y cada una de las normas, pero hay que cumplirlas. ¿O es que cuando estamos parados en un semáforo en rojo, si nos parece que llevamos mucho tiempo, arrancamos 15 segundos antes de que se ponga en verde ? Pues eso, nos quedan 15 segundos de semáforo en rojo. ¿Tan complicado es esperar?

Hace unos cuantos años ya, un buen amigo me dijo que no puedo pretender salvar el mundo todo el rato, y sin embargo, sigo cayendo en el error de pensar que mis cabreos van a cambiar algo. Soy tonto, del verbo ser, nada de parecer.

Cuidaros mucho y buen fin de semana.

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Pereiro gana «enrabietado» en Pau tras «vender» una etapa a Hincapie dos días antes

El corredor gallego aseguró años después que se dejó vencer por el estadounidense en el Tour de 2005 “por una confusión” a cambio de 50.000 euros (Teledeporte, 15.55 horas)
Pereiro bate al esprint a Zandio en Pau. @LeTour

Óscar Pereiro, del Phonak, logró su primer triunfo en el Tour de Francia 2005 en la decimosexta etapa, disputada entre Mourenx y Pau, de 180,5 kilómetros, y así compensó el «disgusto» de su derrota en Saint Lary ante George Hincapie, dos días antes, en una jornada de transición para el estadounidense Lance Armstrong, un día más cerca de su séptimo título. Años después el ciclista gallego reconoció públicamente que «vendió» la etapa a Hincapie. En una escapada en la que sólo quedaban ambos, Pereiro entendió que tenía que pagarle al norteamericano 50.000 euros si quería asegurarse la victoria. El gallego tenía ante sí la oportunidad de ganar su primera etapa en el Tour, hizo cuentas y aceptó porque la prima de su escuadra por ganar en la «Grande Boucle» era superior. Sin embargo, vio cómo en los últimos metros Hincapie le atacaba y se escapaba, por lo que luego comprendió que le había ofrecido lo contrario: que aceptara dinero a cambio de dejarse ganar. «Cobré una prima por perder, pero lo hice por una confusión», reconoció en El Chiringuito.

Lo cierto, al margen de si la versión es rocambolesca o no, es que Pereiro estrenó su palmarés en Pau y lo hizo «enrabietado». En una llegada de cuatro escapados fue el más rápido, sólo un poco más que el navarro Xabier Zandio, del Illes Balears, el italiano Mazzoleni (Lampre) y el australiano Evans (Davitamon). El ciclista del Phonak tuvo una dedicatoria especial para su mujer, ya que próximamente iba a ser padre.

A 2:27 minutos del ciclista gallego se presentó un grupo de corredores con el español Juan Antonio Flecha, otro luchador, como Pereiro, y el pelotón de los favoritos, a 3:25 Armstrong, después de despejar varios ataques en los puertos, se acercó un poco más al séptimo Tour.
La general no se alteró con Armstrong de comandante en jefe por delante de Ivan Basso, a 2.46 y de Rasmussen, a 3.09, los inquilinos del podio. El alemán Jan Ullrich mantuvo la cuarta plaza a 5:58 y Francisco Mancebo la quinta a 6.31.

Hoy en Teledeporte:

15:55    TOUR FRANCIA 2005 16ª ETAPA: MOURENX – PAU

Los horarios se amplían para salir a entrenar en bicicleta

El Gobierno ha eliminado las franjas horarias en los municipios con menos de diez mil habitantes, por lo que se podrá salir a pedalear en el horario completo, desde las 6 hasta las 23 horas
Situación a partir del lunes 25 de mayo.

El Gobierno de España ha anunciado una nueva etapa en la desescalada originada por la pandemia global del coronavirus. La ministra portavoz María Jesús Montero y el de Sanidad, Salvador Illa, han sido los protagonistas de la comparecencia en la que la principial novedad es que ninguna provincia está ya en fase 0.

Los municipios de menos de 10.000 habitantes y densidad de población inferior a 100 habitantes por kilómetros cuadrado son los principales beneficiados ya que el Gobierno ha eliminado las franjas horarias en ellos, por lo que se podría salir en bicicleta en el horario completo, desde las 6 hasta las 23 horas. En los de más de 10.000 habitantes y en la Fase 1, se mantienen las franjas para practicar deporte al aire libre o pasear entre las 6 y las 10 de la mañana y las 20 y las 23 horas.

Los límites no cambian y siguen siendo provinciales. Los profesionales, deportistas de alto nivel o de interés nacional y de alto rendimiento de Alicante pueden entrenar dentro de la provincia, igual que el resto de federados desde el pasado lunes.

Así pueden entrenar los ciclistas:

1- Deportistas profesionales, deportistas de alto nivel o de interés nacional y de alto rendimiento de las comunidades autónomas. Fase 1 y Fase 2:

  • dentro de la provincia de residencia.
  • sin límite de horario y duración.

2- Otros deportistas federados:

  • dentro de la provincia de residencia
  • dos veces al día;
  • sin límite de duración.
  • FASE 1. Sin franjas horarias en los municipios de menos de 10.000 habitantes (de 6 a 23 horas) / Más de 10.000 habitantes: entre las 6:00 horas y las 10:00 horas y entre las 20:00 horas y las 23:00 horas.
  • FASE 2. Sin franjas horarias en los municipios de menos de 10.000 habitantes (de 6 a 23 horas) / Más de 10.00 habitantes: Mayores de hasta 70 años cualquier franja horaria, excepto la comprendida para los mayores (de 10 a 12 horas y de 19 a 20 horas).

Virenque aprovecha el infortunio de Heras

Una inoportuna caída del líder del Kelme, a falta de dos kilómetros, propicio el triunfo del francés en Morzine en el Tour 2000 (Teledeporte, 15.35 horas)
Heras y Virenque, en plena ascensión. @LeTour

Un mal día en la oficina del corredor del Kelme Roberto Heras. Una curva mal trazada a un kilómetro y medio de la meta le proyectó contra las vallas. Se golpeó en la parte derecha de su cuerpo, cayó al suelo, tuvo que cambiar de bicicleta y se le escaparon no sólo la posibilidad de disputar la victoria de etapa a Richard Virenque en la meta de Morzine, en el Tour de 2000, sino también el tercer puesto en la general, por cinco segundos, que logró mantener Joseba Beloki. No pudo tampoco emular los triunfos de Ángel Arroyo y Eduardo Chozas en esa cima, logrados en 1984 y 1987, respectivamente. También se hizo con la victoria en dicho enclave otro español de nacimiento, Mariano Martínez, que compitió bajo bandera francesa tras nacionalizarse en 1963 y que se impuso en 1980.

El ciclista bejarano rompió la carrera en la subida al último puerto. En las duras rampas del Joux Plane pasó por encima de los tres hombres que en ese momento formaban la cabeza de carrera, hizo sufrir más de la cuenta a Lance Armstrong y enfiló el camino de la meta junto a Virenque. Tras un descenso complicado, en el que sufrió diversos calambres en la pierna derecha, entró en una curva con demasiada fuerza y se fue contra una de las vallas protectoras, circunstancia que aprovechó Virenque para irse en solitario y levantar los brazos en la línea de llegada de Morzine.

Heras tuvo todavía fuerzas para levantarse y cruzar la llegada en tercera posición, por detrás de alemán Jan Ullrich. El corredor de Kelme llegó hundido a Morzine, donde no pudo reprimir las lágrimas. Durante largos minutos no fue capaz de articular palabra y ni Fernando Escartín ni su director, Vicente Belda, pudieron consolarle. Un golpe de mala suerte le privó de una oportunidad histórica, la de vencer en una etapa del Tour de Francia.

Hoy en Teledeporte:

15:35  TOUR FRANCIA 2000 15ª ETAPA: COURCHEVEL – MORZINE

ESCUELAS DE CICLISMO (9)

EC UC Ilicitana

La Unión Ciclista Ilicitana (UCI) fue fundada hace 51 años por Ismael Calatayud con un fin eminentemente social. Treinta años después tomó las riendas de la entidad el actual presidente Rafael Rodríguez, Rafa. Formó equipos de escuelas, cadetes, juveniles, bmx… y se convirtió en director nacional en el año 1997, tras ayudar a un equipo de cadetes de Crevillente. Continuó su formación hasta dirigir equipos de juveniles y amateur.

Ahora, tras 20 años al frente del club y cansado de mover un mundo tan complicado, Rafa solo mantiene escuelas, bmx y 50 ó 60 licencias de cicloturistas. La UCI no pasa por su mejor momento, a pesar de que hace tan solo 4 años era de los mejores de la Comunidad Valenciana. Como entrenador cuenta con el apoyo de Bernardo Ordiñana, director del equipo femenino Vib Sports Natural Greatness. 

La entidad está hermanada con el Club Ciclista Crevillent de carretera, amistad surgida en las carreras, ya que no solo se compite… también se fomenta la amistad. Todos los años se celebra a mediados de julio la carrera de escuelas de Elche en memoria a su fundador Ismael Calatayud

Los objetivos de la Escuela, según palabras de su monitora, Silvia Palazón son «los de disfrutar de lo que se hace, potenciar la disciplina y fomentar el trabajo en equipo y el juego limpio». También se insiste en «el respeto a todos, cada uno hace todo lo que puede, y en mantener vivo el club, para ello se prestan bicis a los posibles interesados».

PLANTILLA DE LA ESCUELA DE LA UNIÓN CICLISTA ILICITANA

De izquierda a derecha (Fotomontaje).
1ª fila:
Héctor Molto.
Jaime Martínez .
Rubén Selles.

2ª fila:
Marcos Serrano.
Óscar Morante.
Ginés Martínez.

EQUIPO DIRECTIVO

Presidente y director: Rafael Rodríguez.
Coordinador de entrenamientos: Bernardo Ordiñana.
Entrenador: Marcos Hinojosa.
Monitora: Silvia Palazón

El Campeonato de España de Ciclismo en Carretera se celebrará en Jaén del 21 al 23 agosto

El Nacional comenzará con las contrarrelojs (sub-23 masculina, élite-sub-23 femenina y élite UCI-élite hombres), seguirá con la disputa de las pruebas en línea de los corredores de sub-23 y las féminas élite-sub-23 y finalizará con la de línea para UCI-élite
Valverde y Amores fueron los ganadores del Nacional de Murcia.

El Campeonato de España de Ciclismo en Carretera, que en un principio se iba a disputar entre el 19 y el 21 de junio en la provincia de Jaén, se correrá finalmente del 21 y el 23 de agosto, que es la fecha que ha dejado la Unión Ciclista Internacional (UCI) al cambiar el calendario por la crisis del coronavirus. La Federación Española (RFEC), a través de su seleccionador, Pascual Monparler, ha anunciado que está trabajando de forma coordinada con la Diputación Provincial para diseñar un recorrido atractivo en una cita que puede ser una de las más importantes del verano de este deporte.

Pascual Monparler confía en que el Campeonato de España se pueda celebrar y augura un Nacional espectacular «por las posibilidades y belleza que nos ofrece Jaén y por las ganas que nos trasladan los ciclistas por competir, ya que será una de las últimas pruebas antes del comienzo del Tour de Francia«.

Cartel anunciador del Campeonato de España de Jaén.

El Campeonato de España empezaría el día 21 de agosto, como es tradición, con las contrarrelojs (sub-23 masculina, élite-sub-23 femenina y élite UCI-élite hombres), seguiría el día 22 de la disputa de las pruebas en línea con la participación de los corredores de sub-23 y las féminas élite-sub-23. Finalmente, la prueba en línea para corredores UCI-élite pondría el cierre a la competición el 23 de agosto.

Alejandro Valverde (Team Movistar) ganó en Murcia el Campeonato de España de ciclismo en línea 2019, después de una etapa de 195 kilómetros al imponerse al esprint a Luis León (Astana). El noveldense Julio Alberto Amores, que colgó la bicicleta a finales de 2019, venció en la categoría élite.

La CERATIZIT Challenge by LaVuelta 2020 tendrá tres etapas

La prueba, que cierra la temporada World Tour femenina, pasa a sumar un nuevo día de competición y se disputará del 6 al 8 de noviembre
Imagen de la última edición. PHOTOGÓMEZ SPORT

La CERATIZIT Challenge by LaVuelta 2020 tendrá tres etapas y se disputará entre el 6 y el 8 de noviembre. La prueba, que cierra la temporada World Tour femenina, pasa a sumar un nuevo día de competición y reafirma su apuesta por consolidarse como una de las pruebas más importantes del calendario profesional de las féminas.

Unipublic, empresa organizadora de la carrera, y CERATIZIT Group como patrocinador principal, consolidan su decidida apuesta por el ciclismo femenino del más alto nivel. Por ello, la carrera se expande más allá de las fronteras de la Comunidad de Madrid, territorio que ha acogido íntegramente todas las ediciones de la prueba desde su arranque en 2015.

En sus tres primeras ediciones (2015, 2016 y 2017), la CERATIZIT Challenge by La Vuelta, consistió en una etapa en línea por el centro urbano de Madrid. En 2018 y 2019, la carrera sumó una nueva etapa contrarreloj que se disputó en la localidad madrileña de Boadilla del Monte. En 2020, siguiendo con la línea de crecimiento ininterrumpido que ha mantenido desde su creación, la carrera sumará una jornada más de competición, llegando a un total de tres etapas y cambia de naming para desligarse así de su ubicación geográfica y seguir ampliando horizontes.

Ramiro Bengochea, director general de CERATIZIT Ibérica, quiso subrayar que este es “el paso lógico de una carrera en constante crecimiento”. En CERATIZIT, “llevamos años apostando por el desarrollo del ciclismo femenino. No podría entenderse que no hiciéramos un esfuerzo extra ahora, que es cuando esta disciplina más nos necesita”, explicó.

Por su parte, Javier Guillén, director general de Unipublic, señaló que “vivimos momentos de incertidumbre en todos los ámbitos, entre ellos el deportivo”. “La  crisis sanitaria ha afectado al ciclismo en todos sus ámbitos: masculino, femenino y de base. Por eso, consideramos una responsabilidad y una obligación hacer lo que esté en nuestras manos para ayudar al deporte que nos lo ha dado todo. Creemos en esta carrera y queremos seguir creciendo juntos”, concluyó.

Con las fechas confirmadas por el nuevo calendario elaborado por la Unión Ciclista Internacional, la organización trabaja ahora en el diseño del recorrido de la carrera, que se dará a conocer en las próximas semanas.