«Si podemos cumplir los requisitos, ahí estaremos, el presupuesto está sin tocar y seguimos trabajando», afirma César Rico
El podio de la última edición de la Vuelta a Burgos.@VueltaaBurgos
El presidente de la Diputación Provincial de Burgos, César Rico no ha confirmado esta mañana si la Vuelta Ciclista a Burgos 2020 se celebrará como tiene previsto del 28 de julio al 1 de agosto y esperará a que el Ministerio de Sanidad autorice la carrera y a conocer las condiciones que debe tener para que pueda celebrarse. «Si podemos cumplir esos requisitos ahí estaremos», ha afirmado Rico.
Los responsables de la ronda castellana han mandado un escrito a Salvador Illa, ministro de Sanidad, para preguntar en primera instancia si autoriza la disputa de la competición y, si es así, qué pautas hay que llevar a cabo para que todo pueda seguir adelante. «Lo primero será siempre la salud pública», aunque también ha dejado claro que si las circunstancias lo permiten y la organización puede cumplir con las indicaciones que le haga llegar el Ministerio de Sanidad la Vuelta a Burgos se disputará.
De momento, la celebración de la carrera sigue en el aire, aun cuando la voluntad parece ser que es organizarla, siempre que se tenga el visto bueno de las autoridades sanitarias y se puedan cumplir los protocolos. La participación que se presume, por ser la primera carrera de nivel en Europa y el interés televisivo, juegan a favor de enseñar toda la provincia y tener un impacto mediático muy importante. «Nos preocupan las medidas sanitarias que nos puedan imponer, aunque el presupuesto está sin tocar y seguimos trabajando», ha explicado presidente de la Diputación.
La Vuelta se celebra se celebra desde 1981 -solo se disputaron dos ediciones previas en 1946 y 1947-. Iván Sosa ganó las dos últimas ediciones; Mikel Landa en 2017, Alberto Contador en 2016, y Nairo Quintana en 2013 y 2014.
El Club Ciclista Paco López de Petrer, desde sus comienzos en 2005 y avalado por los más de 20 años de experiencia del director deportivo en innumerables clubes de la provincia, Juanjo Mendiola, trabaja por y para la base del ciclismo en todas sus modalidades, entre los logros más destacados incluye un campeón de España en Pista Júnior, y campeones autonómicos en btt e incluso en descenso y bmx. También se ha destacado a la hora de organizar eventos deportivos como el Memorial Paco Lora de Orópez, etapas de la Vuelta Ciclista a Alicante o el Memorial Juan Miguel Martínez.
Siempre ha contado con un equipo de base en formación, desde 5 a 18 años, a excepción de este año 2020, que, tras muchas temporadas de sufrir recortes en las subvenciones municipales, se vio en la lamentable decisión de finalizar con el trabajo de escuela, a falta de recuperar las suficientes ayudas para reanudar esta ilusionante labor. Este club desea poder reanudar la escuela en 2021. «Esta temporada tiene que ser un paréntesis en nuestra tarea de fomentar el ciclismo de base», insiste Mendiola.
El ciclista de Mañaria gana en solitario una etapa en el Tour de 1986 en medio de la guerra fratricida desatada dentro de La Vie Claire protagonizada por Hinault y Lemond (Teledeporte, 16.45 horas)
Julián Gorospe entra vencedor en meta.
Hoy Teledeporte ofrece, a partir de las 16.45 horas, el triunfo de Julián Gorospe en la decimoctava etapa, justo después de los Alpes y antes de la decisiva contrarreloj del Tour de Francia de 1986. El ciclista de Mañaria se fugó a 130 kilómetros de Saint-Étienne, con cuatro puertos en el camino y llegó en solitario a meta. Como dijo su director de Reynolds, José Miguel Echávarri, «Julián adelantó un día la ‘crono’». Solo contra todos.
Llegó a tener más de 16 minutos de renta, pero al final sufrió para llegar victorioso a meta. Detrás, en la última cuesta, atacó Lucho Herrera. También se movieron Hinault y Lemond, que compartían el maillot de La Vie Claire, en el descenso final. No se podían ni ver. Un día antes habían firmado la paz en la cima de Alpe d’Huez, pero no fue más que puro teatro. Lemond vivió todo el Tour acosado por el bretón, que un año antes, cuando ganó su quinta «Grande Boucle», le había prometido ayudarle en 1986. No cumplió. Hinault atacó a Lemond y Lemond a Hinault. Aquello fue una locura, en la que se vieron envueltos todos los gregarios de La Vie Claire y en la que Gorospe salió beneficiado.
Una vez era Baucir el que sacaba la cara por Lemond y otra, Bernard el que hacía lo mismo por Hinault. De ahí al final, las espadas quedaron en lo más alto a la falta de saber si Bernard Hinault lograba ganar por sexta vez el Tour de Francia o, por primera vez, en 73 ediciones, el nombre de un estadounidense, Greg Lemond, aparecería entre sus vencedores. El podio final sin componer estaba a falta de cuatro etapas, dos decisivas, una contrarreloj individual de 58 kilómetros y la ascensión al Puy de Dôme. Greg Lemond conquistaría el amarillo y a su lado estuvieron en los Campos Elíseos Bernard Hinault (a 3,10) y Urs Zimmermann (a 10,54).
Pero en esta jornada, Gorospe resistió y entró como vencedor en Saint-Étienne el 23 de julio. Antes habían ganado etapas en aquella edición de la ronda gala Chozas, Serrapio, Cabestany y Pedro Delgado.
Gorospe necesitaba el triunfo porque ya que llevaba muchos años de profesional sin confirmar lo que prometía. Antes, de aficionado, se escapaba de salida, no temía a nadie, y lo ganaba todo. Casi como ese día. El vasco era un corredor de mucha clase y en Saint-Étienne la sacó a relucir.
Hoy en Teledeporte:
16:45 TOUR FRANCIA 1986 18ª ETAPA: VILLAR DE LANS – SAINT ÉTIENNE
ENTREVISTA. Antonio López Rodríguez. Presidente de la Territorial Alicantina de la FCCV
Antonio López Rodríguez, ejerciendo de director.
Antonio López Rodríguez (5 de marzo de 1955) está al frente de la Delegación Alicantina de la Federación Valenciana de Ciclismo (FVCV) desde enero de 2019. A sus 65 años lleva medio siglo vinculado al mundo del ciclismo, ya como corredor o ejerciendo labores de director, y conoce como nadie los entresijos de este deporte. En esta entrevista reconoce que el ciclismo de base «está muy sano», pero asume que la falta de dinero provoca la falta de equipos y de carreras.
¿Cómo se animó a coger las riendas de la Territorial?
Debido a mi experiencia en las últimas elecciones Miguel Mora, antiguo delegado, y Amadeo Olmos, presidente de la FCCV, me propusieron para este cargo y acepté para poner mi granito de arena. Para mí supuso un reto poder llevar mi experiencia de tantos años a esta Federación. De momento estoy contento con mis nuevas funciones e intento ser útil al ciclismo alicantino. Las empleadas que tengo a mi cargo me ayudan en las labores y estoy muy agradecido a ellas. Por otra parte este nuevo cargo me quita bastante tiempo de mi día a día, pero en fin, yo estoy aquí de forma altruista y lo hago porque me gusta.
¿En que situación se encuentra el ciclismo provincial?
Si preguntas a cualquier persona del mundo del ciclismo te dirá lo mismo: faltan carreras, faltan equipos, faltan corredores; en definitiva, falta dinero. Esto en parte es cierto, pero no hay que ser tan simplista, como se dice “más vale maña que fuerza”. En el ciclismo alicantino habría que diferenciar el deporte escolar (escuelas y cadetes) y el deporte amateur (Élite y Sub-23), estando en el medio la categoría de júnior. Las necesidades de unos y de otros, sus características, sus objetivos, son tan dispares, opuestos prácticamente. El ciclismo escolar afortunadamente sigue sano. La temporada de escuelas y cadetes está plagada de carreras por la provincia. Un cadete puede comenzar a correr el 1 de marzo y acabar el 30 de septiembre sin interrupciones y sin tener que desplazarse más de 150-200 kilómetros. Esto se consigue gracias a todos esos clubes pequeñitos que han hecho de sus pruebas una costumbre, donde cada año, en las fiestas patronales, cortan un par de calles y permiten disputar una bonita prueba a los niños. Qué bonitas son este tipo de pruebas, donde se mezcla el ambiente de la fiesta con el ruido de los piñones, las ruedas y las cadenas.
¿No cree que en esas categorías está germinando la excesiva profesionalización?
Sucede en todos los deportes. Muchos ciclistas tienen a su espalda: entrenador personal, nutricionista, médico personal, biomecánico, bicicleta de miles de euros, productos alimentarios de todo tipo, las últimas gafas del mercado, etc. Evidentemente siempre hay que aplicar los nuevos conocimientos y utilizar todas las herramientas que tenemos a nuestro alcance, sin embargo todos estos elementos reducen la autenticidad y la capacidad de improvisar. Yo creo que el objetivo de las categorías inferiores no es maximizar el rendimiento deportivo, sino que aprendan a ser ciclistas, que aprendan a conocer su cuerpo y que disfruten y amen la bicicleta. Luego, si tienen suerte y continúan compitiendo, ya llegará el tiempo de biomecánicos, nutricionistas, cabras, lenticulares, series, y demás. Donde se intensifica y está más presente es en la categoría júnior. Uno acude a una prueba de la Copa España y puede ver equipos profesionales en miniatura: coche y furgón nuevos y altamente equipados, todas las mismas bicis de carbono nuevas, cabras, lenticulares, pinganillos (cosa incomprensible por otra parte), silla para cada corredor, de todo de lo que uno se puede imaginar. Esto se consigue gracias a que los clubes hacen un esfuerzo impresionante para conseguir patrocinadores, se dejan la piel por su equipo y por sus corredores. Sin embargo uno se pregunta si no estaremos perdiendo el norte, si tanta sofisticación nos estará haciendo perder lo auténtico, la esencia del ciclismo.
Muchos ciclistas desde las divisiones inferiores tienen a su espalda: entrenador personal, nutricionista, médico personal, biomecánico, bicicleta de miles de euros, productos alimentarios de todo tipo, las últimas gafas del mercado… Pienso que todos estos elementos reducen la autenticidad y la capacidad de improvisar.
¿Quién guardará mejor recuerdo de su etapa ciclista, el júnior que entrena solo y tiene a su equipo a 200 kilómetros a los cuales únicamente ve en las carreras o el júnior que entrena y compite con sus amigos, que sale a entrenar con su director?
Esta pregunta no es ya del ciclismo, sino de la propia vida; sin embargo pocos directores, padres o corredores se la hacen. Ahora mismo un equipo júnior que no salga de su Comunidad no es nada; está obligado a hacer desplazamientos por toda España para poder subsistir. Estos desplazamientos son caros, muy caros. Afortunadamente en Valencia tenemos unas 10-11 pruebas al año de júnior, pero eso no te permite poder estar corriendo de manera ininterrumpida todo el año; las carreras de pueblo han desaparecido. Por una sencilla razón: no van corredores; es tristísimo organizar una prueba y que sólo asistan 25 corredores. Prefieren organizar una social con la que garantizan una participación de al menos 100 personas y además van a ganar dinero con la inscripción.
¿A qué es debido la falta de equipos en profesionales?
El deporte profesional se basa en un elemento: el dinero. El ciclismo no es ninguna excepción, si hubiese más dinero habría más equipos, más corredores y más carreras. Cuando un patrocinador invierte en un equipo o en una prueba ciclista lo único que quiere es recuperar su inversión, que en este caso es publicitaria. Actualmente en el Tour de Francia sólo participa un equipo español. Desde los años 80 siempre hubo al menos 3 equipos españoles, habiendo algunos años hasta 5 escuadras participando en el Tour. La razón que se esgrime siempre es la crisis económica (“no hay dinero”). Dudo que en las crisis de los ochenta y los noventa hubiese más dinero en España que en la actualidad. No es una cuestión de que haya o no dinero, el problema es que a las empresas no les interesa patrocinar el ciclismo español. Y no interesa porque cada vez mueve menos masas el ciclismo; nos gusté o no, Pedro Delgado o Miguel Indurain eran mucho más conocidos que Alberto Contador o Alejandro Valverde. Pues el ciclismo es un deporte que depende totalmente de los patrocinadores, si no hay ingresos para los equipos que no sea del patrocinio, y ahora el ciclismo no está a la altura de hace unos años. Cuando se vaya Alejandro Valverde, no nos queda nadie que esté luchando por los triunfos en las pruebas importantes.
Piensa que en vez de organizar etapas de la LaVuelta, a nivel institucional se debería invertir más en la base…
Sin etapas de la Vuelta España el ciclismo moriría. Sin un ciclismo profesional vivo y sano, no habrá ciclismo base. Lo que crea afición es una subida entre la niebla del Anglirú; y sin afición no hay cobertura mediática, y sin ésta no hay patrocinadores, y sin éstos no hay equipos. Por otra parte, las etapas de la vuelta aglutinan a mucha gente, ya sea a los acérrimos aficionados, los cuales quieren ver a sus ídolos escalar cimas emblemáticas, como Xorret de Catí viendo en primera persona el sufrimiento de los ciclistas, así como a personas que realmente no siguen el ciclismo, cuyo principal motivo es pasar un día en familia y disfrutar de un bonito evento deportivo. Y eso es lo que quieren los municipios, que vaya gente a su pueblo y consuma, y eso se consigue gracias a la publicidad en todos los medios de comunicación, la cual compensa la inversión hecha en el evento. Evidentemente las instituciones tienen que invertir en el deporte base, ya no para producir profesionales, sino para incentivar una vida sana entre la población joven. El deporte base no debe estar enfocado exclusivamente a la profesionalidad, el 99% de los corredores de deporte base no podrán alcanzar el profesionalismo. La principal razón de ser del deporte base es transmitir valores (pundonor, trabajo en equipo, sacrificio, asumir la derrota y la victoria), el deporte puede educar a la gente, les puede hacer ser mejores personas. El deporte es vida y por ello es conveniente incentivarlo. Pero la Administración debe incentivarlo, no promoverlo. Actualmente todas las subvenciones públicas están recogidas en una Base de Datos Nacional; si uno le dedica un tiempo verá que prácticamente todos los clubes de España con equipos ciclistas o que organizan vueltas por etapas reciben una ayuda pública. Toda Administración pública está dispuesta a apoyar cualquier tipo de prueba; pero lo que no podemos esperar es una financiación íntegra.
¿Va a ser complicado el futuro tras el parón provocado por el COVID-19?
Pues no lo sé, y la duda, la incertidumbre, es la peor de las complicaciones. Si supiéramos qué va a pasar podríamos planificar, pero ni el Gobierno exactamente sabe lo que ocurrirá. Uno de los problemas que observo es la forma en la que se reanudarán las competiciones. Miedo me dan las exigencias que establecerá el Ministerio de Sanidad. El deporte profesional quizás pueda hacer frente a ese gasto adicional, pero el deporte amateur y de base no lo creo. El otro problema es la propia sostenibilidad económica de los equipos y las pruebas. El Banco de España prevé una recesión del 9%, eso es desastroso. En lo primero que recortarán las empresas, y eso las que sobrevivan, será en gasto publicitario, y ahí entra el ciclismo. Por lo que parece todas esas pérdidas las asumirá el sector público mediante ayudas y beneficios fiscales. Nosotros desde la Federación tenemos que intentar que toda esa ayuda estatal pueda llegar a los clubes ciclistas. Sólo decir que será un alivio si en unos meses nuestro mayor problema fuese cómo conseguir dinero para organizar nuestras pruebas y equipos, esto significaría que el virus ya dejó de ser el problema que puso en jaque a toda la humanidad.
Antonio López Rodríguez
DATOS PERSONALES: NOMBRE: Antonio López Rodríguez. FECHA DE NACIMIENTO: 05 marzo 1955 DIRECCION: San Vicente del Raspeig CLUB: Grupo Deportivo Llopis Sant Vicent del Raspeig CATEGORIA Y TITULO: Director Deportivo N-2
DATOS COMO CORREDOR
CATEGORIAS: CADETES, JUNIORS, SUB- 23 Y ELITE.( 1971-1981)
CICLODEPORTISTA MASTER-30, MASTER-40 Y MASTER-50. (1985-2006) DATOS DE DIRECTOR DEPORTIVO: (1997)
D .D. ESCUELAS DE ALMANSA.
D .D. EQUIPO “LA BACUA”. C .C. ALMANSA.( EQUIPO CICLODEPORTISTAS Y MASTERS).(1997-2000)
D .D. EQUIPO IMARA-KONDY ELCHE.( 2001-2006)
D. D. ESCUELAS DE CICLISMO SAN VICENTE DEL RASPEIG. (2007- HASTA EL ACTUAL).
D .D. G .D. LLOPIS CADETES.( 2007- HASTA EL ACTUAL)
SELECCIONADOR AUTONÓMICO CICLO MASTER Y VETERANOS. ( 2003-2005) TRIUNFOS:
C .C. ALMANSA. • 2 COPAS DE ESPAÑA DE VETERANOS. • 2 VUELTAS A LÉRIDA.
C. C. IMARA-KONDY: • 5 COMPEONATOS AUTONIMICOS • 5 PROVINCIALES • 3 VUELTAS POR ETAPAS.
C. C. LLOPIS. • 5 CAMPEONATOS DE ESPAÑA EN PISTA. • 5 CAMPEONATOS DE LA C. VALENCIANA • 1º PUESTO EN LOS JUEGOS ESCOLARES DE LA C .VALENCIANA
COMO SELECCIONADOR: • 3 MEDALLAS DE ORO EN LOS CAMPEONATOS DE ESPAÑA. • 3 MEDALLAS DE PLATA • 2 MEDALLAS DE BRONCE.
El ciclista contestano vivió en primera persona el triunfo de Hinault en Ávila tras «reventar» a Julián Gorospe en Serranillos en la Vuelta a España de 1983 (Teledeporte, 16.35 horas)
Hinault entra vencedor en meta con Belda detrás.
Fue el seis de mayo de 1983, antepenúltima etapa (Salamanca-Ávila), cuando se vivió una de las jornadas más épicas de la ronda nacional y en la que Bernard Hinault dio un giro radical a la general pulverizando al líder, Julián Gorospe. En la ascensión del puerto de Serranillos empezó todo. ‘El Caimán’ dio su zarpazo y se escapó del gran grupo, llevándose consigo a Vicente Belda y Marino Lejarreta, los únicos en aguantar el ritmo del galo. Hinault ganó la etapa en la meta del Velódromo de Ávila y se vistió de líder. Gorospe, totalmente desfondado, perdió todas sus opciones de podio. Hoy, Teledeporte, ofrece la etapa a partir de las 16.35 horas.
«Coincidí con Hinault en el hotel un día antes y me aseguró que iba atacar en la etapa de Ávila y que si le ayudaba me iba a permitir ganarla», recuerda Vicente Belda, testigo directo de aquella hazaña del corredor galo. «Hacía mucho frío antes de salir y ellos iban de negro y con ropa de abrigo. Yo ataqué en Peña Negra junto a Nulens y Bortolotto. Subiendo Serranillos vino Rafa Carrasco y me dijo que comiera bien y recuperara, que venían por detrás Hinault y Lejarreta como aviones. Cuando llegaron me puse a rueda, aunque nunca había sufrido tanto de Serranillos a Navalmoral. A diez de meta, me acerqué al Caimán y le dije, ¿gano yo?. Sin titubear me contestó: no, Belda, hoy gano yo», relata el contestano como si fuera ayer.
Era la primera Vuelta que TVE retransmitió por completo, la del estreno de los Lagos de Covadonga (Marino Lejarreta). En Serranillos sucedió todo. Gorospe, que era líder, vigiló al «Caimán», así llamaban a Hinault, y le aguantó un primer ataque. En el segundo se enterró para siempre. El francés se marchó en el puerto de Gredos junto a Lejarreta. Belda, el belga Nulens y el italiano Bortolotto fueron cogidos enseguida y los dos últimos no pudieron seguir el paso del galo y se descolgaron.
Apenas pudieron dar relevos Belda y Lejarreta a Hinault, que superó desatado Serranillos y luego la Paramera, antes de entrar en el velódromo de Ávila, ganar la etapa al esprint del trío y dejar la imagen para la posteridad. La rabia en su cara al saber que había ganado la Vuelta.
Gorospe, dirigido por Echávarri y Unzué, llegó a 20 minutos a la capital abulense, perdió la Vuelta y no volvió a ser el mismo. Se recicló en corredor de vueltas de una semana.
Hoy en Teledeporte:
16:35 – Vuelta a España 1983. 17ª etapa, Salamanca-Ávila.
Poco a poco se va caminando a la nueva normalidad y la vida ciclista va recuperando su razón de ser. Tras el parón, cada paso adelante ha sido una auténtica conquista y, ahora, sentarse en una terraza y tomar un café con los amigos tras unas horas de pedaleo es un lujo que se saborea en compañía. Costará volver a la situación de antes de la pandemia, pero se está más cerca de la lógica. No hace una semana Eugenio Sánchez (Lizarte Team) hacía suyo el sentir de muchos de sus compañeros al afirmar que «aquí en Valencia (donde está pasando el confinamiento), cuando pase a la fase 1, podré ir al bar Oronet a almorzar en bici pero sin entrenar, que no se permite». Recientemente, otro ciclista alicantino reconocía que «estaba haciendo deporte fuera de mi franja horaria y al ver un coche de Policía me he tenido que sentar en una terraza y beberme cinco cervezas para que no me multaran».
Resultó duro verse fuera de las carreteras, pero el interés general obligaba a ello y los ciclistas saben mejor que nadie pedalear en contra de la adversidad y superar todos los días los «Tourmalet» que se cruzan en su devenir hacia la pancarta de meta. Nadie les regala nada y asumieron su papel, muchas veces de comparsa, sin apenas rechistar y mirando siempre adelante con optimismo.
La luz parece verse al final del túnel en una campaña 2020 para olvidar, aunque siempre sacando las enseñanzas positivas que ofrece este revés mundial. A partir del lunes ya podrán salir a entrenar en grupo, de 10 personas en la Fase 1 y de hasta 15 en la fase 2, aunque no en grupeta, porque hay que seguir guardando las distancias de seguridad, diez metros entre ciclistas, lo que deja sin argumentos a los «chuparruedas». Eso supone que ya se podrán reunir a tomar el café acompañados, aunque, en esta ocasión, separados de dos metros. Se puede salir en grupo con los amigos, pero respetando las distancias y con mascarillas para las paradas.
En cuanto a los horarios, las franjas ya no existen en todos los pueblos de menos de 5.000 habitantes y en algunos de los menores de 10.000. Además, ya se puede entrenar por toda la provincia.
Con esos avances hacia la nueva normalidad hay que seguir siendo fieles a las normas que llegan de Sanidad. Respeto es lo que ha pedido recientemente en un escrito el exciclista Kiko García consciente, como aseguraba A. Philip Randolph, que «la libertad nunca es dada; se gana».
Sanidad elimina a partir del lunes la restricción de que la práctica del ciclismo tenga que ser individual
La RFEC ha elaborado un comunicado en el que realiza una interpretación de las distintas órdenes emitidas por el Boletín Oficial del Estado (BOE) en las últimas semanas
Todavía no se puede entrenar en «grupeta». J. V. Gisbert
El último Boletín del Estado (BOE) publicado el sábado establece la nueva normativa que entrará en vigor mañana lunes, día 25 de mayo, para todos aquellos territorios que se encuentren en Fase 1 y Fase 2. El Ministerio de Sanidad ha eliminado algunas restricciones, entre ellas, el de las limitaciones de practicar deporte a nivel individual; ahora se podrá hacer deporte en grupo. Eso sí, con la obligación de cumplir las medidas de seguridad e higiene establecidas por las autoridades sanitarias y la distancia social de dos metros. Por tanto, los ciclistas pueden salir a entrenar en grupo manteniendo los diez metros de distancia entre dos o más personas. Por tanto, se pueden formar grupos de carrera, pero no la denominada «grupeta». Se podrán hacer grupos de 10 corredores en Fase 1 y de 15 en Fase 2.
La Real Federación Española de Ciclismo y sus Federaciones Autonómicas han elaborado un comunicado en el que analizan las nuevas normas para la práctica de ciclismo en Fase 1 y Fase 2. Una interpretación de las distintas órdenes emitidas por el Boletín Oficial del Estado (BOE) en las últimas semanas
Eliminación de las franjas horarias
Paso a paso se va caminando hacia la denominada nueva normalidad. Ya el pasado viernes el Gobierno decidió eliminar las franjas horarias en los municipios de menos de 10.000 habitantes y con densidad de población inferior a 100 habitantes por kilómetro. De esta forma, desde ese día ya se puede salir en bicicleta en el horario completo, desde las 6 hasta las 23 horas. En los de más de 10.000 habitantes y en la Fase 1, se mantienen las franjas para practicar deporte al aire libre o pasear entre las 6 y las 10 de la mañana y las 20 y las 23 horas.
La táctica del Liberty en el Alto de Colladiella «revienta» a Menchov que se ve obligado a entregar el maillot amarillo al bejarano (Teledeporte, 16.10 horas)
Heras entra vencedor en meta.@LaVuelta
Roberto Heras ganó la decimoquinta etapa de la Vuelta Ciclista a España 2005 con final en la estación Valgrande-Pajares sobre 191 kilómetros arrebatándole al ruso Denis Menchov (Rabobank) el jersey oro, al que metió más de cinco minutos. El equipo Liberty Wûrth dio un duro golpe al líder de la general, Denis Menchov, cuando Roberto Heras atacó desde lejos aprovechando la peligrosa y complicada bajada del alto de la Colladiella, de primera categoría, donde el líder y Carlos Sastre (CSC) dejaron irse al bejarano. Hoy Teledeporte, a partir de las 16.10 horas, ofrece dicha jornada.
Heras consiguió así un doblete haciéndose, de nuevo, con el jersey oro que le acercaba a su cuarta Vuelta España, y con su décima etapa de la ronda nacional. Por detrás del bejarano llegaron el asturiano Samuel Sánchez (Euskaltel Euskadi) y Javier Pascual Rodríguez (Comunidad Valenciana).
En la subida a la Colladiella, Menchov tuvo que sufrir cuatro ataques de Heras, uno de Sastre y dos de Mancebo, el ruso se encontró sin compañeros y no intentó reducir los 10 segundos que le separaban del bejarano, lo que provocó que la distancia aumentara, llegando a ser de un minuto y 50 segundos a 20 kilómetros de la meta.
El error del ruso fue relajarse y dejar marchar al español que ayudado por cuatro de sus compañeros que andaban por delante, Joseba Beloki, Michele Scarponi, Giampaolo Carusso y Angel Vicioso consiguió abrir un hueco durante los kilómetros llanos antes de la subida a Pajares. Menchov se agotó en este terreno y el desgaste le pasó factura en la subida al último puerto de la jornada. El grupo de cabeza de 25 corredores llegó compacto a la subida final, complicada por la lluvia, donde se vio a un Heras crecido e imponiendo un alto ritmo con la inestimable ayuda de su gregario Scarponi quien brilló durante toda la etapa.
Roberto Heras se quedó sólo en los últimos cinco kilómetros atacando de nuevo, para hacerse también con el triunfo de etapa, al asturiano Samuel Sánchez y a Javier Pascual Rodríguez.
HOY EN TELEDEPORTE:
16:10 VUELTA ESPAÑA 2005 15ª ETAPA: CANGAS DE ONÍS – PAJARES
El Club Ciclista Benissa nació en 1979 gracias a un grupo de amigos formado por José Pineda, Fernando Ivars, Juan Vallés, Vicente Gandía, Salvador Ripoll y Vicente Jaén. Los presidentes de la entidad han sido Vicente Jaén, José Crespo, Joaquín Ivars, Luis Pérez y Vicente Jaén. Javier Cardona y José Pineda han sido los secretarios de la entidad. En estos años el club empezó compitiendo en las categorías de cadetes y juveniles, llegando a tener siete cadetes y nueve juveniles. Puso en marcha varias pruebas de nivel y la escuela siempre estuvo ahí como medio de potenciar el deporte del pedal en la localidad.
Hoy en día la escuela la forman dos componentes principiantes: Mat Mille y Eric Tarazona. Están compitiendo en categorías como escuelas carretera, Open BTT y en un circuito comarcal, organizado por los ayuntamientos de las localidades colindantes. Siempre con un mismo objetivo: disfrutar del ciclismo. «Nuestros campeones han empezado a entrenar por fin, con mucha ilusión tras el período de confinamiento», asegura su monitor Raúl Cabrera antes de señalar que «la nueva directiva está deseosa de potenciar a los chavales en los próximos años, que existan más niños en la escuela. Este 2020 está siendo complicado para todos y esperemos que a partir de septiembre se pueda competir y tanto Mat como Eric disfruten de este deporte».
Kiko García. Exciclista. Sports Marketing Mánager de ROKA. Director técnico de LaVuelta
Kiko García. Foto de Facebook
Así de cruda es la realidad. Lo he intentado por activa y por pasiva, y no ha podido ser. Así que desde hoy, y hasta que las autoridades nos permitan salir a rodar en bici en grupo, no volveré a salir con la bicicleta de carretera. Disfrutaré del gravel, por caminos desconocidos y solitarios y mi salud lo agradecerá mucho.
No me considero para nada una persona violenta, todo lo contrario, pero entre los muchos defectos que tengo, hay uno que no controlo, y es que cuando veo una injusticia, salto inmediatamente, ya que me hierve la sangre por dentro de forma corrosiva.
Hoy, una de las muchas grupetas que he visto me ha adelantado. Según lo hacía, les he recordado de forma educada que no estaría mal que guardaran un poco de distancia entre cada uno ya que hay gente que se está jugando la vida por salvar vidas, y otras muchas que desgraciadamente mueren a diario. No me han hecho caso, claro está. Al llegar a un semáforo en rojo cercano, uno de ellos se lo ha saltado porque sí, y punto. y en ese momento, ha sido cuando he decidido no decirles nada más porque ya he visto claramente que no había nada que hacer. Pensé, ingenuo de mí, que el tema había terminado, pero unos kilómetros más adelante en un repecho, han aminorado su ritmo y les he adelantado de nuevo. Pues bien en ese mismo momento, se me ponen todos a rueda. Y no he podido evitarlo… Me giro y les digo: No quiero a nadie a rueda, os vais 10 metros para atrás o por delante, pero a mi rueda no.
El mismo que se saltó el semáforo en rojo me dice que le deje en paz y que haga mi entrenamiento. Le vuelvo a decir que ni de coña, y he de reconocer que pierdo un pelín los nervios, y les digo así, a bocajarro, que parecen tontos. Consigo que se separen aunque uno de ellos viene a decirme que no les insulte, y le dejo claro que no lo he hecho, que dije que parecían tontos… De parecer a ser hay un trecho.
Abro un paréntesis antes de que nadie me diga que el ir a rueda es problema suyo y no mío. Si unos metros más adelante hay un control de la Guardia Civil y nos paran a todos, por más que les explique que no conozco de nada a mis acompañantes, si el agente no se lo cree me pondrá la multa y punto.
Lo que ha ocurrido en el puerto posterior ha sido cuestión de bemoles, y no entraré en detalles, pero ha estado muy bien.
Por supuesto, he seguido viendo más y más grupos. Y lo cierto es que ya tengo claro que el que va en sentido contrario por la autopista soy yo. Así que, muy a mi pesar renuncio a ser feliz recorriendo las carreteras de la Sierra Espadán, a cambio de que mi corazón esté más tranquilo y relajado.
Os juro que durante la discusión que he tenido hoy, he visualizado a los sanitarios con sus mascarillas y EPIs entubando a pacientes e intentando salvarles la vida. He pensado que quizás dentro de unas cuantas semanas, veamos todos los contagios que estamos provocando ahora por saltarnos todas estas normas a la torera, he pensado en todo eso y más…
Lo cierto es que nos puede parecer injusto lo de las franjas horarias para el deporte, nos puede parecer chorra poder ir en bici a tomar una cerveza a otra localidad y no poder salir del municipio entrenando, nos pueden parecer chorras todas y cada una de las normas, pero hay que cumplirlas. ¿O es que cuando estamos parados en un semáforo en rojo, si nos parece que llevamos mucho tiempo, arrancamos 15 segundos antes de que se ponga en verde ? Pues eso, nos quedan 15 segundos de semáforo en rojo. ¿Tan complicado es esperar?
Hace unos cuantos años ya, un buen amigo me dijo que no puedo pretender salvar el mundo todo el rato, y sin embargo, sigo cayendo en el error de pensar que mis cabreos van a cambiar algo. Soy tonto, del verbo ser, nada de parecer.
ALICANTE Con el PLATO GRANDE 